Льдины раздирают сухогрузы, а порты Херсона несут убытки

Несмотря на весеннее потепление, низовья Днепра по-прежнему скованы ледовым «панцирем». И прорваться через него из моря в речные порты без повреждений удается далеко не всем судам. На Херсонский судоремонтный завод имени Коминтерна уже доставлены два сухогруза «Мольбек» и «Полковник Фесенко», которым острые края льдин при столкновении на фарватере проломили борта на значительном их протяжении, как бывает не на юге Украины, а скорее в Арктике. Главный инженер завода Николай Зинченко говорит, что последние десять лет ему такого видеть не приходилось:

-Льдины не только разодрали борта, но и повредили внутренние сооружения трюмов в районе миделя (средняя часть судна). Устранить подобные повреждения без подъема корабля на слип невозможно, а ремонт займет не меньше двух недель.

Крупный ущерб из-за сложной ледовой обстановки понесли и порты выше по Днепру. Исполняющий обязанности начальника Херсонского морского торгового порта Юрий Толстиков сообщил, что в феврале ХМТП удалось переработать лишь около 180 тысяч тонн грузов вместо обычных 250-260 тысяч тонн.

- При ритмичной работе порт обеспечивает «перевалку» содержимого трюмов 4-5 судов в сутки. Но так как они идут караванами из более чем десяти судов, то и выходит, что сейчас у терминалов порта стоит 14 сухогрузов, и еще 15 в лимане дожидаются своей очереди на проводку буксиром ледокольного типа. Вдобавок, проводка по лиману нередко вообще останавливалась на 3-5 дней, и многим судам приходилось поворачивать на разгрузку и погрузку в незамерзающие порты, вроде Ильичевска и Южного, - уточняет Юрий Толстиков.