На херсонских маршрутах – киевский секонд-хенд

Херсон получил шанс радикально модернизировать парк общественного транспорта благодаря… Евро-2012 и киевским перевозчикам. К футбольному чемпионату столичные предприятия закупают значительное количество автобусов большой вместимости, заменяя ими средние. Ненужный транспорт его владельцы уже начали перепродавать, причем из-за выгодной конъюнктуры (значительное превышение спроса над предложением) купить его можно за половину реальной цены, а то и еще дешевле. Многие частные предприниматели, сотрудничающие с теми фирмами-перевозчиками Херсона, которые обслуживают уличные маршруты по договорам с городским управлением транспорта и связи, не упустили шанса, и поспешили обзавестись доступными автобусами.

Чтобы они поскорее начали «отбивать» вложенные в них деньги, столичный «сэконд-хэнд» уже выставили на уличные маршруты областного центра, даже не зачистив салоны от рекламной и справочной информации, касающейся исключительно киевлян. Так что теперь на лобовом стекле курсирующих по Херсону автобусов типа «Богдан» нет-нет, да и увидишь либо трехзначный номер маршрута (в городе пользуются лишь двузначными), либо указание, что автобус следует куда-нибудь в Святошинский район столицы (смотри фото). Впрочем, ни пассажиров, ни муниципальные власти такие вот «нестыковочки» абсолютно не смущают. Чиновники даже рады такому пополнению парка.

- «Бывшие в употреблении» автобусы наши перевозчики покупают не только в Киеве, но и в других мегаполисах, где к Евро-2012 идет серьезное обновление парка общественного транспорта. Насколько мне известно, сейчас группа херсонских бизнесменов выехала в Донецк, где также ведутся переговоры о закупке автобусов средней вместимости, чьи салоны вмещают в среднем до полусотни пассажиров. Этот шаг можно только приветствовать, поскольку именно «средние» автобусы являются идеальным решением проблемы пассажирских перевозок в Херсоне, - комментирует начальник городского управления транспорта и связи Алексей Жакун. – Перевозчикам мы поставили задачу в ближайшие месяцы избавиться от 250 малогабаритных «ГАЗелей», которые сегодня курсируют по улицам. Однако большегрузными автобусами вместимостью от сотни пассажиров их не заменишь, поскольку узкие улочки в центре города просто не позволяют им нормально разворачиваться. Для обслуживания горожан больше подходят средние «Богданы», и если рыночная конъюнктура сегодня позволяет быстро и относительно дешево заменить «ГАЗели» более «емким» транспортом, то этой возможностью можно и нужно воспользоваться. Ведь херсонцам, в конечном итоге, все равно, где до того ездил тот же «Богдан». Главное, чтобы он был в исправности, и его техническое состояние позволяло работать  на маршрутах как минимум еще несколько следующих лет.